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Boletim 04 de Fevereiro | Tarde

Tempo seco com trafegabilidade normal nos dois sentidos (norte e sul) em todos os trechos monitorados pela Operação Radar na BR-163/PA. Nesta segunda-feira (04/02), na Serra da Anita passaram 375 carretas bi-trem e 15 caminhões no sentido norte e 300 carretas bi-trem e 06 caminhões no sentido sul.


Já em Riozinho, no sentido norte, passaram 312 carretas bi-trem e 13 caminhões, e no sentido sul 305 carretas bi-trem e 10 caminhões. Na Serra do Moraes, trafegaram pela rodovia, 319 carretas bi-trem e 47 caminhões no sentido norte e 332 carretas bi-trem e 35 caminhões no sentido sul.



Sobre a Operação Radar


A inspeção diária da BR-163/PA é uma estratégia integrada para escoamento da safra 2018/2019 e faz parte do conjunto de medidas definidas pelo Ministério da Infraestrutura e DNIT, em parceria com o Exército Brasileiro. A operação, que teve início no dia 2 de dezembro de 2018 e segue até maio de 2019, traz uma série de ações, como a instalação de bases operacionais em três trechos da BR (pontos críticos), localizados entre os municípios de Novo Progresso e Moraes Almeida; mobilização de mais de 900 pessoas de equipes do DNIT e do Exército; implantação de sinalização específica para controle do tráfego, e envio de mais de 40 veículos e equipamentos especiais. Ainda como parte da operação, as condições de trafegabilidade da rodovia são atualizadas diariamente através de dois boletins informativos e podem ser conferidas no endereço www.br163pa.com.


Dos 707,4 quilômetros da BR-163/PA localizados desde a divisa com Mato Grosso até a entrada para o Porto de Miritituba, 658 quilômetros já foram pavimentados pelo DNIT. Os quase 49 quilômetros a serem asfaltados estão divididos em dois lotes de obras, sendo 3 km ao sul da Vila do Caracol e 46 km sob responsabilidade do Exército perto de Moraes Almeida.


O trecho da BR-163/PA que foi mais afetado pelas chuvas, próximo à Vila do Caracol, que estava em leito natural, hoje está com os serviços de terraplenagem e drenagem realizados e de pavimentação em execução, o que elevou o nível da rodovia. Somente entre junho e outubro de 2018 já foram pavimentados mais de 33 quilômetros, e o objetivo principal da Autarquia é concluir 100% ainda em 2019. Com o avanço físico das obras neste trecho agora restam apenas sete quilômetros, que receberá as camadas finais de pavimentação e o pavimento asfáltico.


Já em relação às obras sob responsabilidade do Exército Brasileiro, houve grandes avanços com a eliminação dos principais pontos de gargalos na trafegabilidade, que são as serras da Anita e de Moraes. Por ter uma rampa muito íngreme para vencer as serras, e por estar em revestimento primário, estes trechos são constantes alvos de bloqueios neste período pelo tráfego pesado de carga. O rebaixamento de ambas as serras já foi 100% concluído, restando apenas serviços de drenagem profunda e superficial e posteriormente sua pavimentação.


A conclusão integral da pavimentação do trecho entre a divisa dos estados de Mato Grosso e Pará até a cidade de Santarém/PA está estimado em R$ 2,55 bilhões de reais. O DNIT planeja a conclusão da pavimentação do corredor até o distrito de Miritituba para o ano de 2019.


Assessoria de Comunicação Social – ASCOM/DNIT

04/02/2019

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