• DNIT

Boletim 09 de março | Tarde

Serra da Anita com tempo seco, fluxo parado e trafegabilidade parcialmente interditada no sentido norte, com fila de 4 km e tempo de espera de 30 min. No sentido norte, passaram 421 carretas bi trem 9 eixos, 192 carretas bi trem 7 eixos e 1 caminhões, sem necessidade de reboque. No sentido sul, passaram 802 carretas bi trem 9 eixos, 242 carretas bi trem 7 eixos e 54 caminhões, sem necessidade de reboque.


Riozinho com tempo seco, fluxo parado e trafegabilidade parcialmente interditada, com sentido sul bloqueado , formação de fila de 300 m e tempo de parada de 9h. No sentido norte, passaram 375 carretas bi trem 9 eixos, 129 carretas bi trem 7 eixos e 33 caminhões, com 1 rebocamento. No sentido sul, não houve fluxo de veículos.


Serra do Moraes com tempo seco, fluxo lento e trafegabilidade parcialmente interditada, com restrição no sentido sul , formação de fila de 19 km e tempo de parada de 12h. No sentido norte, passaram 320 carretas bi trem 9 eixos, 134 carretas bi trem 7 eixos e 51 caminhões, sem necessidade de reboque. No sentido sul, não houve fluxo de veículos. Permanece o bloqueio na serra de moraes almeida desde as 3h da madrugada.


Sobre a Operação Radar

A inspeção diária da BR-163/PA é uma estratégia integrada para escoamento da safra 2018/2019 e faz parte do conjunto de medidas definidas pelo Ministério da Infraestrutura e DNIT, em parceria com o Exército Brasileiro. A operação, que teve início no dia 2 de dezembro de 2018 e segue até maio de 2019, traz uma série de ações, como a instalação de bases operacionais em três trechos da BR (pontos críticos), localizados entre os municípios de Novo Progresso e Moraes Almeida; mobilização de mais de 900 pessoas de equipes do DNIT e do Exército; implantação de sinalização específica para controle do tráfego, e envio de mais de 40 veículos e equipamentos especiais.


Dos 707,4 quilômetros da BR-163/PA localizados desde a divisa com Mato Grosso até a entrada para o Porto de Miritituba, 658 quilômetros já foram pavimentados pelo DNIT. Os quase 49 quilômetros a serem asfaltados estão divididos em dois lotes de obras, sendo 3 km ao sul da Vila do Caracol e 46 km sob responsabilidade do Exército perto de Moraes Almeida.


O trecho da BR-163/PA que foi mais afetado pelas chuvas, próximo à Vila do Caracol, que estava em leito natural, hoje está com os serviços de terraplenagem e drenagem realizados e de pavimentação em execução, o que elevou o nível da rodovia. Somente entre junho e outubro de 2018 já foram pavimentados mais de 33 quilômetros, e o objetivo principal da Autarquia é concluir 100% ainda em 2019. Com o avanço físico das obras neste trecho agora restam apenas sete quilômetros, que receberá as camadas finais de pavimentação e o pavimento asfáltico.


Já em relação às obras sob responsabilidade do Exército Brasileiro, houve grandes avanços com a eliminação dos principais pontos de gargalos na trafegabilidade, que são as serras da Anita e de Moraes. Por ter uma rampa muito íngreme para vencer as serras, e por estar em revestimento primário, estes trechos são constantes alvos de bloqueios neste período pelo tráfego pesado de carga. O rebaixamento de ambas as serras já foi 100% concluído, restando apenas serviços de drenagem profunda e superficial e posteriormente sua pavimentação.


O DNIT planeja a conclusão da pavimentação do corredor até o distrito de Miritituba para o ano de 2019.


ASCOM/DNIT

09/03/2019

  • Twitter - White Circle
  • Facebook - White Circle

© 2017 DNIT - Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes