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Boletim 26 de maio

Serra da Anita com tempo seco, com fluxo bloqueado no sentido sul. No momento sem filas. No sentido norte passaram 180 carretas com 9 eixos, 79 carretas com 7 eixos e 06 caminhões, 00 rebocamentos. Já no sentido sul passaram 676 carretas com 9 eixos, 112 carretas com 7 eixos e 29 caminhões, 00 rebocamentos.


Riozinho com tempo seco com fluxo parado e bloqueio no sentido sul. Trafegabilidade parcialmente interditada com restrição de fluxo no sentido sul. Filas de 01km no sentido sul. Tempo de parada é de 05hs no sentido sul. No sentido norte passaram 320 carretas com 9 eixos, 89 carretas com 7 eixos e 11 caminhões, 00 rebocamentos. já no sentido sul passaram 664 carretas com 9 eixos, 114 carretas com 7 eixos e 17 caminhões, 00 rebocamentos.


Serra do Moraes com clima seco com fluxo lento trafegabilidade parcial interditado. Restrição de fluxo no sentido sul. Sem filas. Tempo de parada sentido sul de 01h. No sentido norte passaram 295 carretas com 9 eixos, 45 carretas com 7 eixos e 19 caminhões, 00 rebocamentos. já no sentido sul, passaram 432 carretas com 9 eixos, 83 carretas com 7 eixos e 32 caminhões, 00 rebocamentos.


Sobre a Operação Radar

A inspeção diária da BR-163/PA é uma estratégia integrada para escoamento da safra 2018/2019 e faz parte do conjunto de medidas definidas pelo Ministério da Infraestrutura e DNIT, em parceria com o Exército Brasileiro. A operação, que teve início no dia 2 de dezembro de 2018 e segue até maio de 2019, traz uma série de ações, como a instalação de bases operacionais em três trechos da BR (pontos críticos), localizados entre os municípios de Novo Progresso e Moraes Almeida; mobilização de mais de 900 pessoas de equipes do DNIT e do Exército; implantação de sinalização específica para controle do tráfego, e envio de mais de 40 veículos e equipamentos especiais.


Dos 707,4 quilômetros da BR-163/PA localizados desde a divisa com Mato Grosso até a entrada para o Porto de Miritituba, 658 quilômetros já foram pavimentados pelo DNIT. Os quase 49 quilômetros a serem asfaltados estão divididos em dois lotes de obras, sendo 3 km ao sul da Vila do Caracol e 46 km sob responsabilidade do Exército perto de Moraes Almeida.


O trecho da BR-163/PA que foi mais afetado pelas chuvas, próximo à Vila do Caracol, que estava em leito natural, hoje está com os serviços de terraplenagem e drenagem realizados e de pavimentação em execução, o que elevou o nível da rodovia. Somente entre junho e outubro de 2018 já foram pavimentados mais de 33 quilômetros, e o objetivo principal da Autarquia é concluir 100% ainda em 2019. Com o avanço físico das obras neste trecho agora restam apenas sete quilômetros, que receberá as camadas finais de pavimentação e o pavimento asfáltico.


Já em relação às obras sob responsabilidade do Exército Brasileiro, houve grandes avanços com a eliminação dos principais pontos de gargalos na trafegabilidade, que são as serras da Anita e de Moraes. Por ter uma rampa muito íngreme para vencer as serras, e por estar em revestimento primário, estes trechos são constantes alvos de bloqueios neste período pelo tráfego pesado de carga. O rebaixamento de ambas as serras já foi 100% concluído, restando apenas serviços de drenagem profunda e superficial e posteriormente sua pavimentação.


O DNIT planeja a conclusão da pavimentação do corredor até o distrito de Miritituba para o ano de 2019.


ASCOM/DNIT

26/05/2019

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