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Dia 28 de maio

Serra da Anita com tempo seco, com fluxo normal. No sentido norte passaram 293 carretas com 9 eixos, 43 carretas com 7 eixos e 32 caminhões, sem necessidade de rebocamento. No sentido sul passaram 00 carretas com 9 eixos, 00 carretas com 7 eixos e 04 caminhões, sem necessidade de rebocamento.


Riozinho com tempo seco com fluxo normal. No sentido norte passaram 206 carretas com 9 eixos, 49 carretas com 7 eixos e 22 caminhões, sem necessidade de rebocamento. Já no sentido sul passaram 09 carretas com 9 eixos, 02 carretas com 7 eixos e 01 caminhão, sem necessidade de rebocamento.


Serra do Moraes com tempo chuvoso com fluxo parcialmente interditado no sentido sul, com formação de fila no sentido sul de 1 km e tempo de parada de 05h. No sentido norte passaram 163 carretas com 9 eixos, 32 carretas com 7 eixos, 00 caminhões e 18 rebocamentos. Já no sentido sul, passaram 06 carretas com 9 eixos e 04 caminhões, sem necessidade de rebocamento.

Sobre a Operação Radar

A inspeção diária da BR-163/PA é uma estratégia integrada para escoamento da safra 2018/2019 e faz parte do conjunto de medidas definidas pelo Ministério da Infraestrutura e DNIT, em parceria com o Exército Brasileiro. A operação, que teve início no dia 2 de dezembro de 2018 e segue até maio de 2019, traz uma série de ações, como a instalação de bases operacionais em três trechos da BR (pontos críticos), localizados entre os municípios de Novo Progresso e Moraes Almeida; mobilização de mais de 900 pessoas de equipes do DNIT e do Exército; implantação de sinalização específica para controle do tráfego, e envio de mais de 40 veículos e equipamentos especiais.


Dos 707,4 quilômetros da BR-163/PA localizados desde a divisa com Mato Grosso até a entrada para o Porto de Miritituba, 658 quilômetros já foram pavimentados pelo DNIT. Os quase 49 quilômetros a serem asfaltados estão divididos em dois lotes de obras, sendo 3 km ao sul da Vila do Caracol e 46 km sob responsabilidade do Exército perto de Moraes Almeida.


O trecho da BR-163/PA que foi mais afetado pelas chuvas, próximo à Vila do Caracol, que estava em leito natural, hoje está com os serviços de terraplenagem e drenagem realizados e de pavimentação em execução, o que elevou o nível da rodovia. Somente entre junho e outubro de 2018 já foram pavimentados mais de 33 quilômetros, e o objetivo principal da Autarquia é concluir 100% ainda em 2019. Com o avanço físico das obras neste trecho agora restam apenas sete quilômetros, que receberá as camadas finais de pavimentação e o pavimento asfáltico.


Já em relação às obras sob responsabilidade do Exército Brasileiro, houve grandes avanços com a eliminação dos principais pontos de gargalos na trafegabilidade, que são as serras da Anita e de Moraes. Por ter uma rampa muito íngreme para vencer as serras, e por estar em revestimento primário, estes trechos são constantes alvos de bloqueios neste período pelo tráfego pesado de carga. O rebaixamento de ambas as serras já foi 100% concluído, restando apenas serviços de drenagem profunda e superficial e posteriormente sua pavimentação.


O DNIT planeja a conclusão da pavimentação do corredor até o distrito de Miritituba para o ano de 2019.


ASCOM/DNIT

28/05/2019

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